億卡汽車汽車關稅什么時候下調 進口關稅下調 開啟車市車企變局歷程

進口關稅下調 開啟車市車企變局歷程

時間:2018-07-01 14:48:17

分享者:gao75127

摘要:近日進口關稅下調 開啟車市車企變局歷程 進口關稅下調 開啟車市車企變局歷程   炎炎夏日,隨著進口車關稅即將在7月1日進行下調的臨近,進口汽車4S店紛紛降價銷售,為購車者帶來了些許的清涼。   關稅下調……

汽車現在的市場需求量越來越大,但是進口車的價格居高臨下,讓買車的人猶豫不決,因為進口車多了一個進口關稅,近日進口關稅下調 開啟車市車企變局歷程

進口關稅下調 開啟車市車企變局歷程

炎炎夏日,隨著進口車關稅即將在7月1日進行下調的臨近,進口汽車4s店紛紛降價銷售,為購車者帶來了些許的清涼。

關稅下調的靴子落地后,進口車市場正式迎來一波聲勢浩大的降價浪潮。進口關稅下降新政一出,就好比一顆鵝卵石投向湖面,泛起的漣漪由近及遠,逐漸擴散。

豪華品牌直面新政受影響最大,在華本地化生產程度高的合資品牌以及自主品牌雖然與新政沒有太大的直接關系,但市場內的“傳導效應”最終還是會影響到市場的其他參與者,降價后的進口車將拉近與其定位相近的合資或自主品牌中高端車型的直接競爭。

從長遠來看,國內車企必須在關稅保護力下降的情況下,逐步增強自身的國際競爭力。

汽車進口關稅如何計算

一輛進口汽車包含了關稅25%,增值稅17%,消費稅1%-40%等。買一輛進口汽車需要多少錢呢?以一輛從德國進口的4.4t排量的寶馬x6為例,假設這款車完稅價格是50萬元,那么它的進口價格則高達121.8萬元。

具體稅費計算公式如下:關稅=關稅價格×關稅稅率;消費稅={(完稅價格+關稅)/(1-消費稅稅率)}×消費稅稅率;增值稅=(完稅價格+關稅+消費稅)×增值稅稅率。按照稅費計算公式,這輛4.4t的寶馬x6,需要繳納12.5萬元關稅,41.6萬元排量消費稅,17.7萬元增值稅。實際來看,這輛x6車型通過繳納各種稅費,其售價已經翻倍。

的確,在現行進口汽車關稅及排量消費稅政策下,進口車價格確實會偏高一些。這和高關稅、高排量消費稅不無關系。

車企搶降價,4s店搶客戶

北京的一些進口車4s店里,顧客似乎比往常多了一些,銷售人員非常熱情地對剛進門的顧客介紹:“進口關稅下降,我們店里的車比之前便宜不少,您要是現在訂車,還有更多優惠。”

在一家捷豹路虎的4s店里,各款車型的實際終端售價并沒有下降多少。偌大的4s店的停車場里停滿各個款式的全新商品車,庫存顯然有點兒積壓。

銷售人員告訴本報記者:“官方降價之前,捷豹路虎很多款車型已經有了大幅度的優惠,可以說經銷商都是賠錢賣的,而且一臺車虧損的幅度非常大,一家店占壓的資金都是以上億元計的。實際上這次調價,經銷商層面的終端零售價并沒有下調多少,原來的優惠力度已經很大了,這次趁著這個機會穩定一下價格。”

本報記者隨后在一家捷豹路虎4s店的網站上查詢顯示,目前所有車型都沒有優惠,只是按照關稅下調之后的指導價報價。

據了解,關稅下調的消息發布之后,雖然眾多進口車品牌都進行了官降,但其實是在貼錢,因為關稅下調的執行日期是7月1日,而目前銷售的車型是之前按25%的關稅進口的。

一位不愿意透露姓名的經銷商表示,“目前經銷商所謂的降價,大多是借關稅下調而做的噱頭,實質上無非是延續了下調前的促銷優惠而已。”其實,大多數經銷商也沒有辦法,消息一出,如果不調整價格,消費者肯定會持幣待購,到時候新車變成了庫存車,還不如降價止損,也落下個響應政策的好名聲。

在一家寶馬4s店中,銷售人員介紹說:“以這款x5低配的2.0t車型為例,這款車指導價降低了將近6萬元,優惠之后不到61萬元,沒調價前賣63萬多元,比原來實際降低了兩萬多元。”除了x5之外,寶馬x6、7系等高端進口車的實際售價,也有最少兩萬元的實際下調,更高端的車型降價幅度更大一些。

雖然汽車進口關稅下調正式實施的時間是從2018年7月1日起,但車企們顯然已經等不及了,紛紛宣布從今年5月25日起下調相關車型價格,特斯拉甚至在政策發布當天就將最新關稅確認的價格同步到國內銷售網點。

“models75d現在的售價是71萬元,相當于在關稅下調后便宜了4.8萬元。關稅下調政策雖然是7月1日起開始實行,但消費者現在買車就可以享受關稅下調后的價格。”特斯拉銷售人員介紹。

6月24日,本報記者走訪豐臺區一些汽車銷售4s店發現,前來到店咨詢的人仍很多。

在走訪過程中,本報記者發現,最近這兩天很多曾去4s店看車的人都陸續接到了銷售人員的電話,通知其來店看車,并告知現車已經不多了。

“現在幾乎每家4s店都在搶客戶,我們這幾天專門安排了幾個銷售人員給潛在客戶打電話,把關稅下調的消息告訴他們,通知他們盡快來店看車,即使不是周末,在平常工作日前來看車的客戶也比往常多了。”位于豐臺區一家奧迪的4s店一位銷售人員如是說。

不只是4s店,高端二手進口車市場也在瘋狂搶客源。

“汽車進口關稅新政剛公布,高端二手進口車甚至已經出現賠錢賣的現象。”北京北辰亞運村汽車交易市場的一位負責人坦言,經銷商之所以賠錢賣車,一方面是為了減少庫存,另一方面還是擔心有更大的損失,因為不確定未來會不會再次下調稅率。

由此可見,隨著此次汽車進口關稅的下調,誰都不想輕易失去這個“大賣”的機會。對此,業內人士認為,進口車關稅下調,讓以進口車為代表的豪華車具有更大價格優惠空間,價格促銷雖然是把雙刃劍但卻是廠商進行市場競爭、提高銷量的最直接營銷手段。

有助于國產車企提高競爭力

在進口整車關稅下調的同時,進口汽車零部件也下調至6%。有些投資者認為此次降低關稅不利于自主品牌的發展,但事實是否如此?

國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人表示,主動降低汽車進口關稅,是中國進一步擴大改革開放的需要,也是汽車產業推進供給側結構性改革和轉型升級的需要。

業內人士普遍認為,對于我國汽車行業來說,進口關稅的下降短期會壓低中國汽車行業盈利能力,中長期有助于中國汽車行業做大做強。

廣東鴻圖科技有限公司市場總監曹錫永在接受本報記者采訪時表示,汽車零部件關稅下調,將促使公司提高市場競爭力,逐漸淘汰簡單和小型零部件,專注于研發復雜和大型的零部件。

“我們會加大整個海外市場的開拓,然后去維護我們現有的客戶訂單的份額。接著我們抓好整個成本管理這一塊,同時我們會做一些精密生產的改善,去把成本降下來。”曹錫永說。

曹錫永表示,降稅政策的出臺并不會對國內汽車零部件制造企業現有項目產生過多的影響,但是未來市場的競爭肯定會更激烈。

對于進口汽車關稅下調的政策,有投資者認為它對于國產車有一定的沖擊,但是業界人士表示,這更多的是心理和情緒的一個影響,進口車市場不會成為我們汽車大國的主體,因為本土消費者的需求才是第一位的,比如本土化的開發、交貨速度、迭代設計等都是市場非常關注的重要因素。

降稅政策宣布以來,進口車的經銷商、國產汽車品牌以及消費者的態度有差異,二級市場對此反應如何?

業內人士認為,降稅政策出臺后,進口車可能做出的價格調整對于國產和合資汽車的價格體系沖擊比較有限,尚屬可接受范圍,緩解了市場對于大幅降稅的悲觀情緒,二級市場反應較為溫和,但從長期來看降稅依然可能會對板塊表現造成影響。

中國貿促會研究院國際貿易研究部主任趙萍表示,國產(包括合資品牌)和進口車市場定位差異較大,即便是同品牌同系列高端汽車,進口車和國產車的上市步驟也不同,競爭不是那么明顯。加之,進口汽車占比規模比較小,進口汽車對國產汽車沖擊有限。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為,今年中國二手車市場仍然會保持較高增長。進口汽車關稅下調后,消費者對于降價有一個普遍預期,往往都是持幣待購,中高端二手車市場相對會進入一個疲軟的狀態。

羅磊表示,中國二手車市場的結構比例主要集中在5萬元以下的二手車,占整個市場的一半以上,關稅下調主要影響的是中高端二手車市場,但由于市場的主力品種增長還是以中低端二手車為主,雖然近幾年消費升級,品種有所上移,但對整個二手車市場的影響并不明顯。

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